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ITEM (FR)
Patte d’oie - longue
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Perso
CATEGORY
Rigging
TYPE
PURCHASING
To Do
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1
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bridleanchoringpolyamidenylonspring
Packaging
N/A
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/w=3840,quality=90,fit=scale-down)
MANUFACTURER
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MANUAL
BATTERIES
NO
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WARRANTY
N/A
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Purchased On
End of Warranty
Weight (kg)
TOTAL Weight
0
- What to buy?
- Info from François
- Snubberhead
- Snubber Bridle Design
- Y-Spliced
- Independent Legs
- Catamaran Anchor Bridles
- Bridle Sizing
- Snubber size
- Deployment
- Calculations
- Ti’ama
- Mantus bridle
- INO-ROPE
- Amarre Polyamide 3 Torons polymérisé
- Caractéristiques
- BOATING KNOTS
- Brummel Eye Splice
- Eye Splice (3-strand rope)
- Soft Shackle
- Chain Splice
- Useful Links
What to buy?
- Need distance between the 2 bridle attachment points
- Beam: 7.89m
- Estimate: 7m ???
- Polyamide (nylon)
- Standard - 20mm (breaking load: 6.4T)
- Y bridle - (L x 2) + 1m (rope #1) + 1.5m (rope #2)
- If 60 deg then L=7m so total of 16.5 m min ⇒ 20m (3.5m extra)
- D (~extra chain) = 6m + 1m = 7m
- If 45 deg then L=9m so total of 20.5m min ⇒ 25m (4.5m extra)
- D(~extra chain) = 8.5m + 1m = 9.5m
- Storm - 22mm (breaking load: 7.6T)
- Y bridle - (L x 2) + 1m (rope #1) + 1.5m (rope #2)
- If 45 deg then L=9m so total of 20.5m min ⇒ 25m (4.5m extra)
- D(~extra chain) = 8.5m + 1m = 9.5m
- If 30 deg then L=13.5m so total of 29.5m ⇒ 33m (extra 3.5m)
- D(~extra chain) = 13m + 1m = 14m
- 2 independent legs
- If 45 deg then L=9m so total of 20.5m min ⇒ 25m (4.5m extra)
- D(~extra chain) = 8.5m
- If 30 deg then L=13.5m so total of 29.5m ⇒ 33m (extra 3.5m)
- D(~extra chain) = 13m
- Chafe
- Y bridle (3 parts): 6m (size big enough for splice of 2 ropes)
- 2 independent legs (4 parts): 8m
- Thimbles
- Y bridle: 3
- 2 independent legs: 4
- Soft-shackle dyneema ‘en bandeau’
Info from François
- Outremer fournit des pattes d’oie de 7m en polyester attachées par un noeud de chaise...
- Apres avoir lu plusieurs articles et effectue pas mal de recherche, il est clair que la patte d’oie ne sert pas uniquement a mieux orienter le bateau dans le vent mais est en fait un élément de sécurité primordial avec l’ancre et la chaine avec deux fonctions principales: (1) réduire la force de traction exercée par la chaine (le fichier number ou Excel ci-joint montre l’impact de l’angle du V de la patte d’oie sur la force longitudinale et latérale au niveau des points d’attache. (2) fonction d’amortisseur pour absorber les chocs surtout quand la mer est houleuse et que l’étrave ne cesse de monter et descendre.
- Pour cela, polyamide (nylon) et preferable de loin au polyester car le nylon est non seulement robuste mais peut s’étendre de 20% = parfait pour absorber les chocs.
- J’ai opte pour deux pattes d’oie:
- Une pour les mouillage profonds et pour les tempêtes: Polyamide (nylon) de 22mm, chaque bras de 9m + 1m de section ou les deux bras sont joints (spliced), avec 3 cosses de 22mm a chaque extrémité et des protections Liros en Technora pour protéger la patte d’oie a l’endroit ou elle touche la ligne Dyneema du bowsprit.
- Une pour les mouillages peu profonds et temps normaux: Polyamide (nylon) de 20mm, 2x 7m + 1m similaire a la précédente mais plus courte et moins grosse.
- J’attache ma patte d’oie au bateau avec un soft-shackle Dyneema de 10mm - j’utilise aussi un soft-shackle Dyneema en bandeau (4T) pour attacher la cosse d’extrémité a la chaine.
- Il y a un article ci-joint sur les pattes d’oie. Tu peux aussi regarder les deux videos de Ti’Ama (Stéphane) sur le sujet, une bonne source d’inspiration.
- J’ai trouve tout le materiel au U-Ship de Port Camargue.
Soft-shackle dyneema en bandeau
Pas de bouquin mais voilà comment j’ai opéré pour faire mes bridles en me basant sur plusieurs blogs/articles. J’ai surdimensionné mes splices en prenant 5x la longueur de mes cosses alors que 3x serait probablement largement suffisant.
Snubberhead
Snubber Bridle Design
Y-Spliced
Y-spliced bridles are essentially a single line snubber with a 2nd line spliced into it.
Thoughts on Y bridles:
- Ideal for monohulls and boats that are not excessively heavy for their class. Vessels with significant wind profiles or that are heavy for their class should consider independent leg bridles.
- Fair-weather, weekender or other boaters unlikely to be caught in a severe storm should be fine with this bridle type.
- Full-time cruisers should opt for two independent legged bridles if possible. The range of conditions and the likelihood of getting caught in a storm are greater - having full redundancy in the lines seems like a safer bet
- Y bridles should not be used on catamarans unless the bridle has long legs and the full length of the legs is deployed in all but the lightest wind. With the wide beam on catamarans, short deployments create a wide inside angle where the 2nd leg is spliced into the primary one. Taking a cue from the lifting industry, loading a bridle with a high inside angle can cause extraordinary loads on the splice and the lines. For a detailed explanation and images see the Catamaran Anchor Bridles page
- This design should NOT be used for storm bridles
Independent Legs
Bridles made from two independent lines provide strength and redundancy where bridles fail most often: the rope. Bridles with two independent legs are probably the better choice, but considering the limited number of hooks suited for this design, or the mutant shackle requirements to adapt incompatible hooks, it's easy to understand why y-splice bridles are popular.
Catamaran Anchor Bridles
Catamaran Anchor Bridles _ Snubberhead.pdf980.4KB
Bridle Sizing
Recommendation Summary
- Add 25% - 30% to bridle length for equivalent size monohull recommendation
- Add 1/4" - 1/2" to rope diameter for equivalent size monohull recommendation
- Use larger of recommendation range (size up using 1/2" or possibly larger) for excessive weight or windage (high cabin top, flybridge, freeboard, etc)
- Deploy to a minimum of 45° inside angle
- Use independent-legged bridles if possible
- If using a y-splice bridle, deploy long
Snubber size
Deployment
What constitutes a "long deployment"? Where the inside angle (point where the two bridle lines meet at the splice or shackle near the hook end) is 45° or less.
Calculations
Bridle Forces.xlsx19.9KB
Bridle Forces.numbers192.8KB
Ti’ama
Each side: 5m / 7m Extension: 3m
polyamide: 22mm / 24mm
dyneema loop: 8mm
60 deg (triangle isocele) - least motion / most stable
Mantus bridle
3/4” = 19mm
1” = 25mm
- Strong and Durable
- Designed to absorb the shock load from wind gusts and waves
- Employs chafe protection to all areas exposed to rubbing
- Uses heavy duty 316L stainless steel thimbles
- Mantus Chain Hook/Grabber sized for your chain
Bridle Size | Small | Medium | Large |
Boat Size | 30 – 40 feet | 40 – 50 feet | 50 – 70 feet |
Rope:Three Strand NylonDiameter | 5/8″
SWL 1525 lbs
UBS 12,200 lbs | 3/4″ (19mm)
SWL 2087 lbs
UBS 16,700 lbs | 1″ (25mm)
SWL 3675 lbs
UBS 29,400 lbs |
Bridle length overall | 23 feet | 26 feet | 30 feet |
Individual Leg length | 20 feet | 22 feet | 26 feet |
Thimble 316LSSHeavy Duty | 5/8″ Heavy Duty | 3/4″ Heavy Duty | 1″ Heavy Duty |
Forged Dupplex 2205 SS Shackles(with Catamaran Bridles) | 7/16″ | 1/2″ | 5/8″ |
Mantus Chain Hook | size tofit chain | size tofit chain | size tofit chain |
Recommended Mooring Snap Shackle | 1/2″ | 1/2″ | 5/8″ |
INO-ROPE
Amarre Polyamide 3 Torons polymérisé
Cordage idéal pour une utilisation en amarre ou en ligne de mouillage.
Comparée au polyester, le polyamide a un allongement à la rupture nettement plus important (de 15 à 20%). Sa forte élasticité le destine tout particulièrement à l’amarrage car les fibres préservent les taquets en absorbant les à-coups.
Caractéristiques
- Bonne résistance à l’abrasion et aux U.V.
- La polymérisation apporte une meilleure stabilisation des torons, une plus grande souplesse du cordage et facilite la confection des épissures.
- Bonne élasticité
- Économique
- Facile à épisser
Diamètre | Charge de rupture | Poids / m | Taille du bateau | Déplacement du bateau | Prix
(€ / m) |
10 mm | 1 850 kg | 66 g | 6.50 m | 1 000 kg | |
12 mm | 2 500 kg | 81 g | 7.50 m | 2 000 kg | |
14 mm | 3 300 kg | 117 g | 9 m | 3 000 kg | |
16 mm | 4 200 kg | 168 g | 10.50 m | 4 500 kg | |
18 mm | 5 200 kg | 195 g | 12.50 m | 8 000 kg | |
20 mm | 6 400 kg | 239 g | 16 m | 12 000 kg | € 4.78 / m |
22 mm | 7 600 kg | 280 g | 20 m | 20 000 kg | € 4.87 / m |
